Mott MacDonald는 토공사 및 재료 재사용 모델링을 최적화하여 HS2의 탄소 배출을 줄입니다.

Jun 22, 2023

Seequen과 Bentley 애플리케이션은 대량 운송 전략을 진행하는 데 도움이 되는 3D geoBIM 분석을 설정합니다.

런던과 영국 맨체스터를 연결하는 새로운 고속철도인 HS2(High Speed ​​2)는 현재 유럽에서 개발 중인 인프라 프로젝트 중 최대 규모입니다.

프로젝트의 개별 부분조차도 그 자체로 메가 프로젝트로 간주될 수 있습니다. 예를 들어, Balfour Beatty Vinci 통합 프로젝트 팀(IPT)이 제공하는 Long Itchington에서 Handsacre(1단계 북부 지역)까지의 90km 경로에는 100개 이상의 주요 자산 개발이 포함됩니다.

철도 프로젝트에는 일반적으로 토공사의 상당한 이동이 포함됩니다. 이 프로젝트에서 팀은 Area North 작업의 일부로 올림픽 규모의 수영장 8,400개에 해당하는 2,100만 입방미터 이상의 자재를 굴착해야 한다고 결정했습니다.

재료를 굴착하고 운반하고 처리하고 배치하는 과정은 이산화탄소 배출의 중요한 원인입니다.

또한 UN이 주최하는 2021 환경 회의인 COP26에서는 엔지니어가 기후 변화 완화에 어떻게 기여할 수 있는지에 대해 다시 초점을 맞췄으며 HS2는 건설 및 운영 중에 탄소 배출량을 최소 50% 줄이기로 약속했습니다.

프로젝트 팀은 더 나은 이해와 시각화를 통해 대량 운송 전략을 최적화하고 건설 과정에서 발생하는 배출량을 크게 줄일 수 있는 기회가 있다는 것을 깨달았습니다.

Mott MacDonald의 수석 엔지니어링 지질학자이자 정보 관리자인 Jonny Neville은 "토목 공사에서 자재를 재사용하기 위한 자재 유형을 정확하게 이해하는 것은 효율적인 건설 납품과 자재의 최적 사용을 위한 전제 조건입니다."라고 말했습니다.

발굴된 자재를 폐기하기 위해 운반하는 대신 다른 자산의 기초 내에서 재사용하는 방법을 찾음으로써 계약자는 공공 도로로 운송되는 자재를 크게 줄일 수 있습니다.

또한 현장에서 발굴된 자재를 재사용하면 프로젝트 현장 외부에서 자재를 가져올 필요가 없어져 새로 발굴된 원자재를 운반할 필요성이 더욱 줄어듭니다.

기존의 굴착재 재사용 적합성 평가 방법은 토공 문서의 2D 시방서와 비교하여 지반 조사 데이터의 통계적 검토에 중점을 두었습니다.

그러나 이 방법은 재료가 3D 자산 전체에 어떻게 배포되는지 명확하게 나타내지 않았으며, 이로 인해 위험이 발생하고 비용이 부풀려지며 탄소 절감 노력이 저해될 수 있습니다.

토공사를 평가하고 계획하는 보다 정확한 방법이 필요한 것 외에도 프로젝트 팀은 여러 사무실, 회사 및 시간대에서 작업하는 대규모 다분야 팀의 작업을 통합하고 다양한 단계의 지반 조사를 관리해야 했습니다. 45개가 넘는 개별 계약.

발굴된 자재를 재사용하는 방법을 결정하면 현장에 새로운 자재를 수입할 필요성이 줄어들어 탄소 배출량이 더욱 감소됩니다.

프로젝트 팀은 토공사를 최적화하고 자재 운반량을 크게 줄이는 가장 좋은 방법은 Bentley와 Seequent, The Bentley Subsurface Company의 애플리케이션을 사용하여 지질 정보와 건물 정보 모델링을 통합하는 새로운 geoBIM 평가 기술을 만드는 것이라고 판단했습니다.

솔루션을 만들기 위해 먼저 HoleBASE 지질 공학 데이터베이스를 OpenGround와 연결하여 다양한 설계 애플리케이션과의 완전한 상호 운용성을 제공했습니다.

다음으로 그들은 재료 재사용 분석을 수행하기 위해 Leapfrog Works를 선택했습니다. 이를 통해 팀은 모든 데이터 세트의 지반 조사를 3D로 시각화하고, 동적 3D 지질 모델링 및 3D 통계 수치 모델링을 수행하고, OpenRoads 및 표면 지형의 설계를 분석에 통합할 수 있었습니다.

Leapfrog Works를 사용한 각 분석은 굴착 전 토공사 재료 재사용 등급별로 구역화된 3D 지질 모델을 생성했습니다.